縱橫拉杆總成屬於小四輪拖拉機前橋的組件，在拖拉機中起著控製轉向與傳遞轉向力的作用，多年來其加工工藝一直不太理想。為此，国产麻豆操逼大片国产麻豆精品视频有限公司改進設計了一種新型的縱橫拉杆總成結構，其結構簡單、緊湊，便於加工、安

裝和維護。

      經裝車試驗，其性能可靠且穩定，也降低了生產成本。橫拉杆總成結構設計與對比橫拉杆總成安裝位置平行於前梁，兩端通過轉向臂與轉向節連接，主要用於控製、保持兩前輪轉向一致性，其新結構與原結構對比有明細改善。
橫拉杆結構對比及工藝性分析：原橫拉杆材料采用φ24冷拔無縫鋼管，不但價格昂貴而且工藝上需加工兩端長度為5mm深的螺紋孔，對於管材來說，加工螺紋孔的工藝性很差，攻絲易攻偏、攻斷且調絲不便，攻絲後其毛刺與鐵屑不易清理。安裝時還需擰螺紋長度。而新橫拉杆采用φ15的冷拔圓鋼，其抗拉、抗壓強度經試車試驗滿足使用要求，此結構不但價格便宜而且兩端螺紋有效長度僅有60mm，省去了車外圓工序（直接滾絲即可），從而大大縮短了工時，並且新橫拉杆結構簡單，易檢驗、清洗、安裝及維護。
      橫拉杆接頭結構對比分析：原橫拉杆接頭總成與橫拉杆連接部分采用螺紋實體，其螺紋長度為65mm，加工不易，其杆部加工工時為6.2min/件，另外需打上中心孔。新橫拉杆接頭杆部利用8mm厚的兩肋抓住φ25的管部，其詳細結構見圖中剖麵。由圖可知，新結構有效地縮短了螺紋長度，使原來的外螺紋變為內螺紋，螺紋有效長度為25mm，強度足夠滿足要求，加工工時為4min/件，拉杆接頭新結構工藝性好，加工和安裝都非常方便。#縱拉杆總成結構設計與對比縱拉杆總成用於橫拉杆與轉向機之間的連接，主要用於傳遞轉向力，其轉接頭總成（左,右）新、舊結構與橫拉杆轉向接頭總成（左,右）新、舊結構相同，這裏就不再論述。縱拉杆在受力方麵與橫拉杆一樣，主要受拉力和壓力，其材料仍然由原來的φ24冷拔無縫鋼管改為現在的φ15冷拔圓鋼，其形狀等同於橫拉杆，隻是長度稍有不同而已。縱拉杆總成新結構同橫拉杆總成新結構一樣，工藝性好，質量穩定，易安裝、調節與維修。